A

WORD

FLUTUAR

Shkenca MODERN ka pranuar së fundmi Flying në familjen e saj të shkencave të respektuara, nën emrin pneumatikë, aerostatikë, aeronautikë ose aviacion. Mekanika e Flying mund të studiohet dhe praktikohet nga çdo njeri i kualifikuar pa humbur pozitën e tij shkencore.

Për shekuj ka pasur burra të aftë dhe të denjë, së bashku me pretendentë dhe aventurierë të dashur në mesin e pretenduesve për një njohuri të shkencës së fluturimit. Deri në kohën e tanishme, shkenca ortodokse ka luftuar dhe ka mbajtur fushën kundër të gjithë paditësve. Ka qenë një luftë e gjatë dhe e vështirë. Njeriu me meritë i është nënshtruar të njëjtit dënim ose tallje si një sharlatan dhe fanatik. Aviatori që tani fluturon me kohën e lirë përmes ajrit ose ngrihet dhe bie, rrotullohet ose shigjetat ose rrëshqet në figura të këndshme përpara se të admirojë spektatorët, është në gjendje ta bëjë këtë për shkak të një linje të gjatë burrash, duke arritur që nga shekujt e kaluar në të tashmen, kush e bëri suksesi i tij i mundshëm për të. Ata duruan shumë tallje dhe censurë të dhënë lirshëm; ai fiton një shpërblim të konsiderueshëm dhe merr lëvdatat e admirimeve të tronditura.

Shkenca e fluturimit nuk u mirëprit dhe as u pranua lehtë në rrethin e shkencave të njohura dhe nga votuesit e tyre iu dha titulli i saj i respektimit shkencor. Burrat e shkencave të aprovuara pranuan shkencën e fluturimit në numrin e tyre sepse u duhej. Fluturimi u provua dhe u tregua shqisave si fakte dhe nuk mund të mohohej më. Kështu u pranua.

Theorydo teori duhet t'i nënshtrohet testeve dhe të dëshmohet përpara se të pranohet si e vërtetë. Ajo që është e vërtetë dhe për të mirë do të vazhdojë dhe tejkalojë të gjitha kundërshtimet në kohë. Por kundërshtimi i cili u tregohet shumë gjërave jashtë asaj që janë në atë kohë kufijtë e shkencës së kufizuar, ka ndaluar që mendjet e stërvitura për mendimin shkencor të marrin sugjerime dhe të sjellin në përsosmëri mendime të caktuara të cilat do të kishin qenë shumë të dobishme për njeriun.

Qëndrimi i shkencës së autorizuar – për të vrenjtur vetullat ndaj temave jashtë dhe të papranuara – është një kontroll ndaj rritjes dhe fuqisë së mashtruesve dhe fanatikëve, të cilët rriten si barërat e këqija në vatrën e qytetërimit. Po të mos ishte ky qëndrim i shkencës, mashtruesit, fanatikët dhe dëmtuesit priftërorë, si barërat e këqija, do të rriteshin dhe do të errësonin, do të nxirrnin jashtë ose do të mbytën mendjet njerëzore, do ta ndryshonin kopshtin e qytetërimit në një xhungël dyshimesh dhe frikash dhe do ta detyronin mendjen për t'u kthyer në pasiguritë supersticioze nga të cilat njerëzimi u drejtua nga shkenca.

Duke marrë parasysh injorancën e cila në shkallë të ndryshme mbizotëron në të gjitha mendjet, mbase, më së miri, është që autoriteti shkencor të mos shkulet në mënyrë shkencore dhe të mohojë subjekte ose gjëra jashtë kufijve të tij të kufizuar. Nga ana tjetër, ky qëndrim joshkencor pengon rritjen e shkencës moderne, shtyn zbulime të vlefshme për tu bërë në fusha të reja, rëndon mendjen me paragjykime joshkencore dhe kështu e mban mendjen të gjejë rrugën e saj përmes mendimit deri te liria.

Jo shumë kohë më parë, revistat duke përsëritur mendimet e shkencës tallnin ose dënonin ata që do të ndërtonin makina fluturuese. Ata akuzuan fluturuesit e mundshëm për ëndërrimtarë të padobishëm ose të padobishëm. Ata mbajtën përpjekjet e fletushkave të mundshme kurrë nuk kishin arritur asgjë, dhe se energjia, koha dhe paratë e humbura në përpjekje të tilla të kota duhet të shndërroheshin në kanale të tjera për të marrë rezultate praktike. Ata përsëritën argumentet e autoriteteve për të provuar pamundësinë e fluturimit mekanik nga njeriu.

Fluturimi ose fluturimi është tani një shkencë. Po punësohet nga qeveritë. Shtë luksi i fundit i futur nga sportistët e guximshëm. Shtë subjekt i interesit tregtar dhe publik. Rezultatet e zhvillimit të tij shënohen me kujdes dhe e ardhmja e saj parashikohet me padurim.

Sot, të gjitha revistat kanë diçka për të thënë për lëvdimin e «burrave të shpendëve», «burrave të shpendëve», «aviatorëve» dhe makinave të tyre. Në fakt, lajmet për pneumatikë, aerostatikë, aeronautikë, aviacion, fluturim janë tërheqja më e madhe dhe e fundit që revistat ofruan për një botë të vëmendshme.

Këta modelues të opinionit publik detyrohen nga faktet dhe opinioni publik të ndryshojnë pikëpamjet e tyre. Ata dëshirojnë t'i japin publikut atë që mendja e publikut dëshiron. Është mirë të harrojmë detajet dhe ndryshimet e opinioneve në rrjedhën e kohës. Megjithatë, ajo për të cilën njeriu duhet të përpiqet të bëhet i gjallë dhe ajo që duhet të kujtojë është se paragjykimet dhe injoranca nuk mund të kontrollojnë përgjithmonë rritjen dhe zhvillimin e mendjes dhe as të ndalojnë fuqinë e saj të shprehjes. Njeriu mund të ndihet i fortë në mendimin se fuqitë dhe mundësitë e tij do të shprehen më së miri nëse punon me zell në mendime dhe veprime për atë që e koncepton të mundshme dhe më mirë. Opozita e ofruar nga paragjykimet dhe opinioni publik mund të pengojë përparimin e tij vetëm për një kohë. Paragjykimet dhe mendimet e thjeshta do të kapërcehen dhe do të zhduken kur mundësitë të bëhen të dukshme. Ndërkohë, e gjithë opozita ofron mundësinë për të zhvilluar forcën dhe është e nevojshme për rritjen.

Në momentet e mburrjes, të mendimit të thellë, të ekstazës, njeriu, mendja, e di se mund të fluturojë. Në kohën e ngazëllimit, në dëgjimin e lajmit të mirë, kur fryma rrjedh në mënyrë ritmike dhe pulsi është i lartë, ai ndjen sikur mund të ngrihet lart dhe të fluturojë përpara në hapësirat e blusë së panjohur që bën shenjë. Pastaj shikon trupin e tij të rëndë dhe qëndron në tokë.

Krimbi zvarritet, derrat ecin, peshqit notojnë dhe zogu fluturon. Secili menjëherë pasi të ketë lindur. Por shumë kohë pas lindjes, kafsha-njeri nuk mund të fluturojë, as të notojë, as të ecë dhe të zvarritet. Më së shumti që ai mund të bëjë është të përplasen dhe të shkelmojnë dhe të gëlltisni. Shumë muaj pas lindjes ai mëson të zvarritet; atëherë me shumë përpjekje ai zvarritet në duar dhe gjunjë. Më vonë dhe pas shumë gungave dhe rënieve ai është në gjendje të qëndrojë. Më në fund, me shembullin prindëror dhe me shumë udhëzime, ai ecën. Vitet mund të kalojnë para se ai të mësojë të notojë, dhe disa nuk mësojnë kurrë.

Tani që njeriu ka arritur mrekullinë e fluturimit mekanik, duket se kur ai të zotërojë fluturimin ajror me mjete mekanike, ai do të kishte arritur kufirin e mundësive të tij në artin e fluturimit. Kjo nuk është kështu. Ai duhet dhe do të bëjë më shumë. Pa kurrfarë mospërputhjeje mekanike, të paanshme dhe të vetme, në trupin e tij të lirë fizik, njeriu do të fluturojë nëpër ajër sipas dëshirës. Ai do të jetë në gjendje të rritet aq i lartë sa do të lejojë aftësia e tij e frymëmarrjes dhe të drejtojë dhe rregullojë fluturimin e tij aq lehtë sa një zog. Se sa shpejt do të bëhet kjo do të varet nga mendimi dhe përpjekja e njeriut. Mund të jetë se do të bëhet nga shumë prej atyre që tani jetojnë. Në moshat e ardhshme të gjithë njerëzit do të jenë në gjendje të përvetësojnë artin e fluturimit.

Për dallim nga kafshët, njeriu mëson përdorimin e trupit dhe shqisave të tij duke u mësuar. Njerëzimi duhet të ketë mësime objektesh ose një shembull, përpara se ata të pranojnë dhe të provojnë atë që është e mundur për ta. Për not dhe fluturim, burrat kanë pasur peshq dhe zogj si mësime objektesh. Në vend që të përpiqen të zbulojnë forcën ose energjinë e përdorur nga zogjtë gjatë fluturimit të tyre, dhe të mësojnë artin e përdorimit të saj, burrat gjithmonë janë përpjekur të shpikin disa pabesi mekanike dhe ta përdorin atë për fluturim. Burrat kanë gjetur mjetet mekanike të fluturimit, sepse ata kanë menduar dhe punuar për të.

Kur njeriu shikonte zogj gjatë fluturimeve të tyre, ai mendoi për ta dhe donte të fluturonte, por atij i ka munguar besimi. Tani ai ka besim sepse fluturon. Edhe pse ai ka modeluar sipas mekanizmit të zogut, ai nuk fluturon si zogu, as nuk përdor forcën që një zog përdor gjatë fluturimit të tij.

Të ndjeshëm për peshën e trupave të tyre dhe duke mos njohur natyrën e mendimit dhe as lidhjen e tij me shqisat e tyre, njerëzit do të mahniten nga mendimi i fluturimit të tyre përmes ajrit vetëm në trupat e tyre fizikë. Atëherë ata do të dyshojnë në të. Ka të ngjarë që ata do të shtojnë tallje në dyshime dhe do të tregojnë me argumente dhe përvojë se fluturimi njerëzor i njëanshëm është i pamundur. Por një ditë një njeri më i guximshëm dhe më i kualifikuar se pjesa tjetër do të fluturojë, pa mjete të tjera fizike se trupi i tij. Atëherë burra të tjerë do të shohin dhe besojnë; dhe, duke parë dhe besuar, shqisat e tyre do t'i përshtaten mendimit të tyre dhe ata gjithashtu do të fluturojnë. Atëherë burrat nuk mund të dyshojnë më, dhe ikja trupore e pajetë e njeriut do të jetë një fakt i pranuar, aq i zakonshëm sa dukuritë e forcave të mrekullueshme të quajtura gravitacion dhe dritë. Wellshtë mirë të dyshosh, por jo edhe të dyshosh shumë.

Fuqia motivuese e fluturimit të të gjithë zogjve nuk është për shkak të goditjes ose fluturimit të krahëve të tyre. Fuqia motivuese e fluturimit të zogjve është një forcë specifike e cila nxitet prej tyre, e cila më pas u mundëson atyre të kryejnë fluturimet e tyre të gjata të qëndrueshme, dhe përmes së cilës ata mund të lëvizin nëpër ajër pa pëlhurat ose pëlhurat e krahëve të tyre. Zogjtë përdorin krahët e tyre për të balancuar trupat e tyre, dhe bishtin si një timon për të udhëhequr fluturimin. Krahët përdoren gjithashtu për të filluar fluturimin ose për të nxitur forcën motivuese.

Forca që një zog përdor për të fluturuar është e pranishme me njeriun ashtu siç është me një zog. Sidoqoftë, njeriu nuk e di për këtë, ose nëse është i vetëdijshëm për forcën, ai nuk di për përdorimet që mund t'i jepen.

Një zog fillon fluturimin e tij duke marrë frymë, duke shtrirë këmbët dhe duke përhapur krahët. Me anë të lëvizjeve të frymës, këmbëve dhe krahëve, zogu eksiton organizmin e tij nervor, në mënyrë që ta sjellë atë në një gjendje të caktuar. Kur në atë gjendje ajo shkakton forcën motivuese të fluturimit për të vepruar përmes organizimit të tij nervor, në mënyrë të ngjashme si një rrymë elektrike është e induktuar përgjatë një sistemi telash duke kthyer kthesën e një çelësi në tastierën e sistemit. Kur forca motivuese e fluturimit është e detyruar, ajo shtyn trupin e zogut. Drejtimi i fluturimit udhëhiqet nga pozicioni i krahëve dhe bishtit. Shpejtësia e tij rregullohet nga tensioni nervor dhe vëllimi dhe lëvizja e frymës.

Që zogjtë nuk fluturojnë vetëm duke përdorur krahët e tyre dëshmohet nga ndryshimi në sipërfaqen e krahëve në krahasim me peshën e trupave të tyre. Një fakt që vlen të theksohet është se ka një rënie proporcionale në sipërfaqen e krahut ose zonën e krahut të zogut në krahasim me rritjen e peshës së saj. Zogjtë me krahë relativisht të mëdhenj dhe trupa të lehta nuk mund të fluturojnë aq shpejt ose për aq kohë sa zogjtë, krahët e të cilëve janë të vegjël në krahasim me peshën e tyre. Sa më i fuqishëm dhe i rëndë zogu, aq më pak varet nga sipërfaqja e krahut të tij për fluturimin.

Disa zogj kanë peshë të lehtë në krahasim me përhapjen e madhe të krahëve të tyre. Kjo jo sepse ata kanë nevojë për sipërfaqen e krahut për fluturim. Kjo ndodh për shkak se sipërfaqja e madhe e krahëve u lejon atyre të ngrihen papritmas dhe të thyejnë forcën e rënies së tyre të papritur. Zogjtë e fluturimit të gjatë dhe të shpejtë dhe zakonet e të cilëve nuk kërkojnë që ata të ngrihen dhe bien papritmas nuk kanë nevojë dhe zakonisht nuk kanë sipërfaqe të madhe krahësh.

Një dëshmi tjetër që forca motivuese e fluturimit të zogjve nuk është për shkak të sipërfaqes dhe mekanizmit të krahëve të tyre, është se sa herë që kërkon rasti, zogu e rrit shumë shpejtësinë e tij vetëm me një rritje të vogël të lëvizjes së krahëve të saj ose pa ndonjë rritje të lëvizjes së krahut çfarëdo. Nëse varej nga lëvizja e krahut për fluturim, një rritje e shpejtësisë do të varet nga një lëvizje e rritur e krahut. Fakti që shpejtësia e tij mund të rritet shumë pa një rritje proporcionale të lëvizjes së krahut është një dëshmi se ajo që e lëviz atë është shkaktuar nga një forcë tjetër sesa lëvizjet muskulore të krahëve të saj. Kjo shkak tjetër e fluturimit të saj është forca motivuese e fluturimit.

(Për të përfunduar)